主頁（http://www.www.xzhtuan.com）：攝像四機位 貨車車載監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,國內(nèi)物流貨車的保有量是越來越大,車輛的安全和監(jiān)管成為了車輛擁有者非常關(guān)心的問題,特別是大型貨車、大型工程機械車等行駛單位里程成本較大的運輸機械。 在油箱里側(cè)安裝一只3.6MM鏡頭的攝像機,監(jiān)視加油機的顯示數(shù)據(jù),用于核對報銷票據(jù)的真?zhèn)?解決了發(fā)票虛開的問題,同時視頻的實時監(jiān)控,也解決了偷油問題； 前后各安裝一只攝像機,用于監(jiān)視前后路況和臨近車輛的行駛情況,既可以印證駕駛員“堵車”的謊言,又可以在事故發(fā)生時,分清事故的責任； 在國道上緩慢的爬行,費油費時,駕駛員可以用買到的高速過路費發(fā)票賺取不菲的過路費,通過前后的攝像機,徹底解決了高速慢行的問題； 由于實施了全方位的視頻監(jiān)控,再也不會經(jīng)常出現(xiàn)“老板,輪胎該換了!”情形了； 在車頭位置向后安裝一只攝像機,監(jiān)視車廂的貨物變化,徹底的杜絕了私自配貨問題�？梢杂矛F(xiàn)在的30輛車解決以前40輛車的運輸量,單次運費降低10—15%,減去駕駛員的工資上漲成本(出現(xiàn)過罷工現(xiàn)象),綜合統(tǒng)計,每輛車的盈利水平提升了25%。 在傳統(tǒng)的車載移動監(jiān)控中,由于受限于網(wǎng)絡(luò)條件,往往只是把車輛的視頻進行錄像保存,部分廠家嘗試圖片、視頻的即時網(wǎng)傳,但效果并不理想,無法真正發(fā)揮視頻監(jiān)控的作用。隨著3G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及,在3G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加,可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求,支持在任意地點上傳圖像與接受遠方圖像,使過去無法實現(xiàn)的技術(shù)難題,在3G無線傳輸技術(shù)的提升下得以解決,原有單車以錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化方向發(fā)展。 設(shè)計目標 貝爾科技貨車監(jiān)控系統(tǒng)的思想內(nèi)核是借助先進的科學技術(shù),結(jié)合人性化地設(shè)計理念,構(gòu)造一套精密、復雜、龐大的車輛聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng),為各種物流車輛的管理提供可視化服務(wù),為車輛和人員的安全提供有力的保障。 系統(tǒng)建設(shè)中全面采用移動視頻監(jiān)控技術(shù)、3G無線通信傳輸技術(shù)、惡劣環(huán)境大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、GPS車輛追蹤技術(shù)、混合聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)、GIS可視化操作技術(shù),形成一套對所有管轄車輛進行精確監(jiān)控的綜合監(jiān)控管理平臺。 綜合監(jiān)控管理平臺一方面采集所有車輛實時視頻信息,對及時準確發(fā)現(xiàn)違規(guī)不當獲利活動或消極怠工舉動,調(diào)查收集證據(jù),處置相關(guān)人員,為物流車輛指揮調(diào)度決策提供可視化依據(jù),提高車輛高效調(diào)度、低成本運行的科技含量;另一方面采集所有車輛的運輸信息,通過統(tǒng)計、分析和歸納等科學手段,為相關(guān)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)提供科學合理的數(shù)據(jù)資源,方便相關(guān)部門業(yè)務(wù)的改進提供。 設(shè)計原則 先進性 貝爾科技貨車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計遵循系統(tǒng)工程的設(shè)計準則,通過科學合理地設(shè)計,系統(tǒng)整體滿足車輛視頻監(jiān)控和管理的需要,大力采用車載視頻監(jiān)控技術(shù)、3G移動通信技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、開放式平臺架構(gòu)技術(shù)等一系列成熟、可繼承、具備廣闊發(fā)展前景的先進技術(shù),使系統(tǒng)能在未來數(shù)年內(nèi)不落后,通過軟件升級即可實現(xiàn)更多新功能,保護用戶的投資。 實用性 依照用戶要求,堅持實用性為主的原則,避免使用不成熟、過分超前的技術(shù)和產(chǎn)品,在滿足用戶提出的詳細技術(shù)要求的基礎(chǔ)上,盡力充分考慮周全,給出科學合理的優(yōu)化建議。 可靠性 系統(tǒng)可靠性是系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的基石,從系統(tǒng)設(shè)計理念到系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計,再到產(chǎn)品選型,都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則。并充分結(jié)合其它車載監(jiān)控系統(tǒng)的工程經(jīng)驗,吸取精華部分,為系統(tǒng)高可靠性的總體設(shè)計提供實踐依據(jù),落實到單體設(shè)備時,都將選用高達數(shù)萬小時平均無故障時間的產(chǎn)品。 經(jīng)濟性 將用戶已有系統(tǒng)與視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)相結(jié)合,保護用戶投資,避免相同系統(tǒng)重復建設(shè)。 安全性 系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性是不容忽視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在構(gòu)建系統(tǒng)平臺時,將借鑒運營商多年來的設(shè)計思想,全面實現(xiàn)系統(tǒng)防入侵、數(shù)據(jù)防泄漏。 開放性 本系統(tǒng)設(shè)計將采用標準化設(shè)計,嚴格遵循相關(guān)技術(shù)的國際、國內(nèi)和行業(yè)標準,確保系統(tǒng)之間的透明性和互通互聯(lián),并充分考慮與其它系統(tǒng)的連接。在設(shè)計和設(shè)備選型時,將科學預測未來擴容需求,進行余量設(shè)計。 易管理性、易維護性 本系統(tǒng)將采用全中文、圖形化軟件實現(xiàn)整個監(jiān)控系統(tǒng)管理與維護。自動檢測系統(tǒng)中任何一臺設(shè)備的運行狀態(tài),并示出詳細參數(shù),以輔助管理人員及時準確地判斷和解決問題。采用穩(wěn)定易用的硬件和軟件,完全不需借助任何專用維護工具,既降低了對管理人員進行專業(yè)知識的培訓費用,又節(jié)省了日常頻繁地維護費用。 前端設(shè)計 前端攝像機 前端攝像機主要負責采集車內(nèi)外的視頻信息,為了保證車輛及人員的安全,要求攝像機的覆蓋范圍要到達95%以上,保證車內(nèi)外無死角。前端攝像機采用2.8mm或6mm鏡頭彩轉(zhuǎn)黑紅外夜視高清晰CCD攝像機,攝像機分辨率在480線以上,照度黑白0.01lux,彩色0.3lux;攝像機通過3G車載視頻定位終端主機取電。 由于各種車輛的車型大小、車內(nèi)外的構(gòu)造等都差別很大,因此選用攝像機的數(shù)量和安裝的位置方式就必須充分考慮車輛的實際情況進行設(shè)計。 這里以貨運車為例,作簡單的說明。一輛普通的貨運車最少需要安裝4個攝像頭,對車內(nèi)的各個位置進行監(jiān)控,如下圖所示: 1)1號攝像機
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