主頁(http://www.www.xzhtuan.com):諾基亞, 華為, 和Kapsch將成GSM-R市場領(lǐng)導(dǎo)者 GSM-R提供用于鐵路語音和數(shù)據(jù)通信,并作為一個無線電承載對列車控制消息,其在歐洲已經(jīng)成功應(yīng)用10年以上。通過歐盟委員會對動態(tài)鐵路行業(yè)在該地區(qū)的授權(quán)和支持,GSM -R系統(tǒng)已經(jīng)在歐洲建立了顯著的市場地位。在過去的幾年中,市場擴展到歐洲以外的地區(qū),包括亞太,中東和非洲。在諾基亞, KAPSCH CarrierCom ,與華為的帶領(lǐng)下,GSM -R的軌道覆蓋率到2020年將增長到19萬公里。 GSM-R本身是基于2G GSM的技術(shù),盡管其技術(shù)已經(jīng)落后,然而,在缺乏強有力的替代品前, GSM-R仍然是許多新的鐵路項目的首選技術(shù)。ABI的研究分析師Ahmed Ali認(rèn)為:“GSM-R結(jié)構(gòu)遷移到基于IP的傳輸網(wǎng)絡(luò),以提高性能,降低OPEX ,是向下一代網(wǎng)絡(luò)的一個步驟”。 業(yè)界普遍認(rèn)為LTE正在成為接替GSM-R的強有力的技術(shù),其已經(jīng)被越來越多地設(shè)備制造商支持并越來越多的被商業(yè)化運作。一個有趣的場景是公共網(wǎng)絡(luò)運營商和鐵路運營商之間也已經(jīng)展開合作,試圖建立一個融合網(wǎng)絡(luò),降低成本。隨著LTE的發(fā)展,像阿爾卡特朗訊和愛立信可以進(jìn)一步提高LTE在鐵路市場的解決方案,從而推動競爭。 (中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯:陳曉亮) |




