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市場(chǎng)挑戰(zhàn)
由于地鐵交通具有人流量大、空間封閉等特點(diǎn),地鐵內(nèi)治安管理、消防安全、公共突發(fā)事件的處理等成為了考驗(yàn)公安、消防等公共安全保障職能部門戰(zhàn)斗能力的難題。地鐵作為城市公共安全的重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象,如何保障公安、消防等部門在日常工作,特別是在緊急情況下在地鐵內(nèi)部指揮通信以及與外部增援部隊(duì)快速高效地建立通信,將成為獲得戰(zhàn)機(jī)、保障人民群眾生命安全及公共財(cái)產(chǎn)安全的關(guān)鍵。
地鐵公安、消防專用無線通信系統(tǒng)即是為了解決公安、消防等安全保障部門在地鐵內(nèi)部及與外部進(jìn)行高效通信的手段,是對(duì)地面公安、消防無線通信網(wǎng)絡(luò)在地鐵內(nèi)部的補(bǔ)充,是專門針對(duì)地鐵特點(diǎn)設(shè)計(jì)及建設(shè)的一套無線指揮調(diào)度系統(tǒng)。
解決方案
考慮到地鐵內(nèi)部的環(huán)境及建筑結(jié)構(gòu),結(jié)合地面已建公安、消防350兆無線集群通信網(wǎng)絡(luò)情況及使用特點(diǎn),海能達(dá)制定了地鐵公安、消防350兆無線通信系統(tǒng)解決方案。方案建設(shè)采用以下原則:
(1)以地鐵警務(wù)站為依托每個(gè)地下站建設(shè)一個(gè)4信道無線集群基站,采用公安2M/IP鏈路接入地鐵350兆無線通信系統(tǒng)控制中心;
(2)市局或地鐵分局建設(shè)地鐵350兆無線通信系統(tǒng)控制中心,中心與地面已建系統(tǒng)進(jìn)行有線互聯(lián),達(dá)到地鐵內(nèi)用戶與地面用戶互聯(lián)互通;
(3)為消防用戶配置獨(dú)立的專用無線信道,并通過IP方式互聯(lián)后接入地面消防無線通信網(wǎng)絡(luò);
(4)采用室內(nèi)分布天饋系統(tǒng)對(duì)地鐵內(nèi)通道、路口、站廳、站臺(tái)及其它商業(yè)區(qū)域進(jìn)行信號(hào)覆蓋;采用泄露電纜對(duì)地鐵上、下行隧道進(jìn)行信號(hào)覆蓋;
(5)為地鐵分局、派出所、消防局、市局等單位配置IP調(diào)度臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)各自管理的作戰(zhàn)單位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視及指揮;
(6)地鐵內(nèi)各個(gè)警務(wù)室配置基地臺(tái),警員配置手持臺(tái)。
方案特點(diǎn):
(1)基站小巧,節(jié)能
地鐵基站占地空間小,僅占用60×70平方厘米的面積,耗電不超過500W;
系統(tǒng)控制中心占地面積不超過3×1平方米;
不需要額外的專用光纖鏈路,每個(gè)基站僅需要用戶提供一個(gè)獨(dú)立的E1線路或者2兆帶寬的VPN IP鏈路連接到控制中心即可。
(2)超大容量中心、軟交換技術(shù)
系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)全部采用IP架構(gòu),利用IP連接和IP軟交換的方式,軟交換方式不受基站數(shù)量限制,語音以數(shù)據(jù)包的方式在網(wǎng)絡(luò)中傳送,便于與指揮中心其他系統(tǒng)如有線調(diào)度系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的集成,支持對(duì)遠(yuǎn)程調(diào)度、遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。
(3) 地下地面無縫互聯(lián)
系統(tǒng)與地面系統(tǒng)能夠做到無縫互聯(lián),實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)之間的用戶漫游及呼叫,使地鐵系統(tǒng)成為地面網(wǎng)絡(luò)在地下的延伸。
(4) 平滑升級(jí)到PDT(公安數(shù)字集群)
基站采用數(shù)/模兼容信道機(jī),中心采用IP軟交換技術(shù),符合未來升級(jí)到數(shù)字集群系統(tǒng)的需要,能夠平滑過渡到數(shù)字時(shí)代,最大程度保留前期投資。
(中國(guó)集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯:陳曉亮) |