|
基站類型
|
基站配置
|
載頻數(shù)量
|
基站總話務(wù)量(ErIB)
|
基站總話務(wù)量(ErIC(t>0s))
|
基站總話務(wù)量(ErIC P(t>5s)<=5%)
|
|
4BR
|
1
|
4
|
10.60
|
9.04
|
9.97
|
|
用戶忙時話務(wù)量(ErI)
|
|
0.017
|
|
|
|
|
業(yè)務(wù)信道數(shù)量
|
|
15
|
|
|
|
|
用戶容量
|
|
|
623
|
531
|
586
|
|
|
|
8BR
|
1
|
8
|
25.75
|
22.08
|
24.15
|
|
用戶忙時話務(wù)量(ErI)
|
|
0.017
|
|
|
|
|
業(yè)務(wù)信道數(shù)量
|
|
31
|
|
|
|
|
用戶容量
|
|
|
15141
|
1298
|
1420
|
根據(jù)以上理論計(jì)算可知,鲅魚圈港區(qū)(主基站)至少應(yīng)配置1個8載頻基站,仙人島港區(qū)需配置1個4載頻基站。這樣,才能夠滿足2200余戶的用戶容量要求。
根據(jù)實(shí)際應(yīng)用來看:目前營口港已有數(shù)字集群用戶1950余臺。其中仙人島基站用戶近600臺,主基站用戶1450余臺。從網(wǎng)管終端監(jiān)視占用狀態(tài)看,忙時信道占用率不到70%,實(shí)際用戶可達(dá)3000余臺,可以保證一段時期內(nèi)用戶發(fā)展需求。
4、站址選擇:
利用現(xiàn)有模擬集群機(jī)房(墩臺山機(jī)房)作為數(shù)字集群主基站,仙人島港區(qū)距主基站直線距離約15千米,由于摩托羅拉提供基站通信覆蓋距離7千米左右,故需在仙人島港區(qū)建分基站。但由于主基站海拔高度70米、鐵塔高度70米,主基站至仙人島港區(qū)無高層建筑遮擋,考慮采用兩站同址方式。此方式實(shí)現(xiàn)不但給設(shè)備維護(hù)提供便利而且節(jié)省建基站的投資,同時也提高了鲅魚圈港區(qū)用戶需求容量,因?yàn)轹阳~圈港區(qū)每年都有200余戶的用戶增長。通過前期模擬場測推算,通過架設(shè)定向天線,能夠滿足仙人島港區(qū)通信覆蓋。
系統(tǒng)開通經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)測,仙人島方向的通信覆蓋可達(dá)17千米,足以滿足仙人島港區(qū)通信覆蓋,至于個別地方如港區(qū)、廠房內(nèi)信號弱,則采用直放站方式得以解決。
三、成效顯著
營口港800MHz數(shù)字集群系統(tǒng)經(jīng)過前期精心準(zhǔn)備,積極組織安排工程施工,于2008年11月初順利開通,經(jīng)實(shí)地現(xiàn)場通信覆蓋測試,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。另外制定了用戶編號方案及分組方案,根據(jù)模擬集群分組經(jīng)驗(yàn),為保證基站用戶容量,嚴(yán)格控制各公司分組數(shù)量,達(dá)到科學(xué)合理分配。經(jīng)過一個月的用戶編程,成功地完成初期1700余臺無線用戶模/數(shù)轉(zhuǎn)換,收到明顯效果。
營口港800MHz數(shù)字集群系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用,可以說是一個成功案例,如通信覆蓋實(shí)際距離及基站用戶容量等,它可以為以后基站擴(kuò)容、新建提供寶貴經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
此作品來源于2009摩托羅拉TETRA征文大賽
(中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯:陳曉亮) |