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中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 柏鋒 摘要:軌道交通專用無線通信系統(tǒng)為調(diào)度指揮提供安全可靠的無線通信手段,是指揮列車運(yùn)行必不可少的專用通信工具。隨著軌道交通的發(fā)展,無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)越來越龐大,頻率資源越來越緊張,本文介紹了800MHz集群通信在上海市軌道交通范圍的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組網(wǎng)、頻率配置的應(yīng)用概況,供無線設(shè)計(jì)人員參考。
關(guān)鍵詞:TETRA,頻率規(guī)劃,軌道交通,無線通信
隨著上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和運(yùn)營進(jìn)程的不斷推進(jìn)和深入,網(wǎng)絡(luò)化理念得到不斷地穩(wěn)固和提升,網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營突出的特征之一是實(shí)現(xiàn)有限資源的網(wǎng)絡(luò)級共享。因此,專用無線通信TETRA系統(tǒng)在服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營生產(chǎn)和管理工作時(shí),需有機(jī)地將有限的頻率資源與實(shí)際現(xiàn)狀以及運(yùn)營需求結(jié)合起來。顯然軌道交通無線通信系統(tǒng)的建設(shè)及如何合理使用有限的頻率資源已成為迫切需要解決的問題。 為解決隨著軌道交通的發(fā)展無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)越來越龐大,頻率資源越來越緊張的問題,2003年1月,由當(dāng)時(shí)上海市軌道交通管理處委托中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制了《上海市軌道交通無線通信頻率規(guī)劃》。2007年7月,上海申通軌道交通研究咨詢有限公司與中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司一起進(jìn)行研究,并根據(jù)軌道交通的發(fā)展情況對該規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整,至此,上海市軌道交通無線通信網(wǎng)成為目前國內(nèi)軌道交通規(guī)模最大的無線通信網(wǎng)絡(luò)。
二、上海市軌道交通無線通信頻率規(guī)劃及應(yīng)用
(2)頻率區(qū)的設(shè)置 上海市軌道交通主要是采用基站帶直放站的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行組網(wǎng),在大型換乘樞紐站、折返站,采用單基站方式進(jìn)行設(shè)置。
(3)與其他網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián) 上海軌道交通網(wǎng)是一個(gè)具有22條線的特大型軌道交通網(wǎng)絡(luò),其規(guī)模和運(yùn)量在世界上也是絕無僅有的,而上海市無線電管理局指配800MHz頻段的4對頻率給軌道交通無線調(diào)度通信系統(tǒng)使用是不夠的;而上海市地面政務(wù)網(wǎng)有豐富的頻率資源,已對上海市地面區(qū)域進(jìn)行了覆蓋;在技術(shù)方面由于這兩個(gè)集群網(wǎng)均采用摩托羅拉公司全I(xiàn)P平臺的Dimetra數(shù)字系統(tǒng)設(shè)備,在同版本的兩網(wǎng)交換機(jī)之間進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)是可行的。 為滿足上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營的需求、以及為市政府相關(guān)單位進(jìn)行軌道交通事故處理和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)提供通信保障,在市有關(guān)部門的倡導(dǎo)下,軌道交通網(wǎng)與政務(wù)共網(wǎng)展開了頻率資源共享、兩網(wǎng)互聯(lián)的工作;ヂ(lián)后可以通過在軌道交通基站中加入地面共網(wǎng)的頻點(diǎn),既解決軌道交通頻率資源緊張的問題,還可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)地面共網(wǎng)地下覆蓋和服務(wù)的要求。
2.上海市軌道交通無線通信的頻率配置
(1)對于帶狀頻率區(qū),有以下三種頻率配置方式:
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