民航新疆空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心 劉進(jìn)武

不經(jīng)意間回首往事，與MOTOROLA公司來往已17年有余，17年來我見證了MOTO產(chǎn)品在新疆民航的應(yīng)用發(fā)展；17年來我結(jié)識了許多MOTO公司和MOTO產(chǎn)品代理公司的管理者、講師、工程師，結(jié)下了情誼，也學(xué)到了許多。

初識

與MOTOROLA公司結(jié)緣始于1994年1月，緣由是當(dāng)時中國民航總局空管局開始規(guī)劃全國民航大中型機場的800MHz集群通信網(wǎng)，替代早期使用的138MHz的常規(guī)對講機。作為民航烏魯木齊管理局通信導(dǎo)航處的代表，我參加了在北京召開的設(shè)備選型會。其間，共有5個廠商分別介紹各自的模擬集群通信系統(tǒng)。MOTO中國公司的甘鈞給我們講解了MOTO公司800MHz模擬集群通信系統(tǒng)SMARTNET和SMARTZONE，靈活的組網(wǎng)方式、有效的頻率利用、豐富的調(diào)度功能令我們印象深刻。經(jīng)過參會代表的認(rèn)真討論，最后一致選定MOTO模擬集群系統(tǒng)作為年起降架次在一萬以上的機場地面調(diào)度指揮移動通信系統(tǒng)。

尋呼之機

1994年6月，我離開工作了12年的民航短波發(fā)射臺參加籌建民航烏魯木齊尋呼臺的工作，開始了日夜與MOTOROLA產(chǎn)品相伴的歲月。

尋呼系統(tǒng)中的兩部關(guān)鍵設(shè)備--100W的尋呼發(fā)射機是MOTO產(chǎn)M1106型，無線差轉(zhuǎn)鏈路采用MOTO產(chǎn)400MHz常規(guī)車臺M120型。機場的尋呼用戶對MOTO尋呼（BP）機也是情有獨鐘。記得有一次我們訂購了一批價格較低的日本大井BP機配發(fā)給飛行員，沒過多久飛行大隊的領(lǐng)導(dǎo)就找上門反映大井機在功能、文字顯示等方面與MOTO機相比差很多。最后經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，還是為飛行員配發(fā)了MOTO尋呼機。

自1994到2004年民航尋呼臺存在的十年間，從數(shù)字機到漢字機，從超外差到零中頻，從顧問型到精英型，我見識了MOTO造型奇巧、工藝精湛的各種機型；十年間，通過維護(hù)尋呼系統(tǒng)，通過維修MOTO尋呼機，我的理論知識和技術(shù)得到了提高。至今，我的床頭仍然放著一部MOTO顧問LX32型漢字BP機作為紀(jì)念。

芝加哥MOTOROLA公司

經(jīng)過一年多與MOTOROLA產(chǎn)品的朝夕相伴，我期望能對MOTO公司有更多的了解。天隨人愿，1995年12月初，我參加了在芝加哥MOTO公司培訓(xùn)中心舉辦的中國民航第二期模擬集群通信培訓(xùn)班。20余名學(xué)員分別來自成都、西安、桂林、昆明、廈門、鄭州、銀川、烏魯木齊。

課堂上，培訓(xùn)中心三位經(jīng)驗豐富的美國老師教得仔細(xì)，學(xué)員們學(xué)得認(rèn)真；MOTOROLA博物館中，從車載收音機到蜂窩電話，從二戰(zhàn)中的步話機到通信衛(wèi)星，一件件實物，讓我們感嘆這個跨國公司的飛速發(fā)展；車間里，生產(chǎn)線上一部部正在組裝的信道機上方掛著購買國或地區(qū)的國旗、區(qū)旗。貼片機里正向印刷電路板上貼裝元件的機械手讓我們感受了現(xiàn)代工業(yè)的含意；車間外，走道墻上許多裝飾精美的員工安全管理建議書、技術(shù)革新成果、完成生產(chǎn)任務(wù)情況記錄等讓我們領(lǐng)略了MOTO的企業(yè)文化。

21天，我收獲了很多。

MOTOROLA智慧網(wǎng)模擬集群系統(tǒng)

1993年底前，烏魯木齊機場同全國其它機場一樣，所有駐場單位的地面調(diào)度指揮均使用6個頻點的138MHz頻段常規(guī)對講機。從工作方式講，這種常規(guī)對講機屬雙向同頻單工方式，存在同頻干擾、通訊距離近、頻率利用率低、無電話互聯(lián)功能等缺陷，無法適應(yīng)日益增長的飛行運輸及突發(fā)事件的需要。

1993年11月，一架客機在烏魯木齊機場跑道東幾公里處失事，機場有關(guān)部門立即趕赴現(xiàn)場展開救援，由于使用的對講機存在上述缺陷，幾個單位在同一頻點喊話，移動通訊聯(lián)絡(luò)一度陷入混亂。此后，機場公安、消防陸續(xù)安裝使用了配有25W轉(zhuǎn)發(fā)基站的400MHz異頻單工常規(guī)對講機，盡管在一定程度上解決了同頻干擾，增加了通訊距離，但存在著不同頻點間無法互通的問題。

1997年3月底，烏魯木齊機場10信道模擬集群通信系統(tǒng)組網(wǎng)工程開始實施。在MOTOROLA中國公司上海分公司陳楓工程師的精心指導(dǎo)下，我們將二十多個饋頭與電纜連接，室內(nèi)設(shè)備逐一安裝到位；春寒陡峭中，我們攀上高聳的鐵塔將天饋安裝妥當(dāng)。僅用六天，系統(tǒng)安裝圓滿成功。

模擬集群通信系統(tǒng)的啟用終結(jié)了烏魯木齊機場地面調(diào)度指揮通信使用常規(guī)對講機的歷史。十二年中，集群通信在新疆民航運輸生產(chǎn)、安全飛行等方面發(fā)揮了重要的作用，得到了很好的應(yīng)用。2004年5月，當(dāng)外航貨機在烏魯木齊機場跑道西幾公里處墜機后，MOTO集群系統(tǒng)為事故救援提供了順暢的通信保障。

相聚湛江

1999年元月，由民航總局空管局和MOTOROLA中國公司共同組織的‘中國民航集群通信應(yīng)用研討會’在迷人的海濱城市--湛江召開，我有幸作為民航烏魯木齊管理局通信導(dǎo)航信息處代表參會，既重逢了芝加哥培訓(xùn)班的同學(xué)，又結(jié)識了許多新同行。

會上，15位來自各地區(qū)空管局負(fù)責(zé)集群通信系統(tǒng)運行管理的工程技術(shù)人員介紹了MOTO800MHz智慧網(wǎng)系統(tǒng)在飛行運輸工作中所發(fā)揮的不可或缺的作用，介紹了管理、維護(hù)經(jīng)驗。MOTO的馬亞非、鄭嵐為我們答疑解惑。會下，熱烈而愉快的交流仍然持續(xù)著…

尤其令人記憶深刻的是會務(wù)組特意安排與會代表參觀湛江軍港，大家興致勃勃的登上國產(chǎn)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦，導(dǎo)彈、艦炮、艦載雷達(dá)讓我們大開眼界，整潔的水兵休息艙令人情不自禁哼起《軍港之夜》…

相聚盡管短暫，受益匪淺是大家共同的心聲。

北京紫竹院路甲39號與久凌大廈

記得第一次尋找MOTOROLA北京分公司，路人指道“過紫竹橋，你就可以看到”，果然，過橋便看見一座辦公樓上巨大的標(biāo)志。

2000年5月的一天，我再次走進(jìn)紫竹院路甲39號，參加MOTO產(chǎn)品代理中航信公司在此舉辦的‘民航集群通信系統(tǒng)及用戶機維修培訓(xùn)班’。這次深入至元件級的培訓(xùn)由MOTO專業(yè)無線通信部的張力文，中航信公司的翟永軍授課。深入淺出的課堂講解，切合工作實際的MOTO實驗室操作，進(jìn)一步充實了學(xué)員們的維護(hù)維修技能。

2001年，MOTO產(chǎn)品代理維信通廣公司成立，公司承接了原中航信民航集群維保等業(yè)務(wù)，公司現(xiàn)地址位于北京西三環(huán)北路的久凌大廈內(nèi)。10年來，其專業(yè)周到的服務(wù)贏得了民航客戶的肯定，特別值得稱道的是該公司多次組織的業(yè)務(wù)洽談會為我們提供了很好的交流平臺。

MOTOROLA Dimetra IP數(shù)字集群通信系統(tǒng)

2009年12月起，在烏魯木齊機場進(jìn)出港的旅客會發(fā)現(xiàn)機場工作人員手持嶄新的MOTOROLA MTP850對講機不時的在進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò)，這標(biāo)志著烏魯木齊機場地面調(diào)度指揮通信進(jìn)入了數(shù)字時代。

同國內(nèi)其它大中型機場一樣，運行了十余年的SMARTNET系統(tǒng)為新疆民航飛行運輸生產(chǎn)作出了突出貢獻(xiàn)的同時，設(shè)備逐漸進(jìn)入了老化期，容量逐漸飽和，需要用技術(shù)更為先進(jìn)的系統(tǒng)更新?lián)Q代。2008年，民航新疆空管局開始規(guī)劃建設(shè)烏魯木齊機場數(shù)字集群通信，根據(jù)當(dāng)時國內(nèi)民航集群網(wǎng)的形勢發(fā)展，能否繼續(xù)與MOTO合作存在著不確定性。

2008年4月，MOTO中國公司的史曉東、高曉明來到烏魯木齊機場為我們做了全面的系統(tǒng)講解，并前往正在建設(shè)中的12萬平米的T3航站樓進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場考察，也正是他們的建議使我們做出了僅建設(shè)T3負(fù)一、一層室分系統(tǒng)的決策，確保了T3內(nèi)的覆蓋，降低了建設(shè)成本。

或許是我與MOTOROLA緣分未盡，2009年3月，民航新疆空管局通過招標(biāo)選用了MOTO公司的800MHz數(shù)字集群Dimetra IP系統(tǒng)。

2009年4月底，MOTO公司經(jīng)驗豐富的宋利工程師來到現(xiàn)場，對機房、鐵塔、供電、避雷等項目進(jìn)行了細(xì)致考察，給出了周全的勘測報告。

2009年8月18日新疆民航專業(yè)移動通信翻開了新的一頁，全疆第一套數(shù)字集群系統(tǒng)Dimetra IP在烏魯木齊機場開始建設(shè)。MOTO公司派出了由項目經(jīng)理于雷，李永青、宋利工程師組成的團(tuán)隊，負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝調(diào)試。在工程實施過程中，三位工程師對設(shè)備安裝精益求精，耐心細(xì)致的為我們演示操作步驟。設(shè)備安裝完成后，對基站、系統(tǒng)功能逐項進(jìn)行的測試使我們更深入的了解了該系統(tǒng)各方面的優(yōu)越性能。

系統(tǒng)投入使用后，在烏魯木齊機場2009年12月底啟用T3的工作中發(fā)揮了重要作用，用戶不但對MTP850清晰的對講話音予以稱贊，還對雙工私密通話、雙工電話互聯(lián)、短信功能嘖嘖稱奇。

更值得稱道的是TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)采用多分集接收等技術(shù)，提高了基站接收靈敏度，使得數(shù)字集群用戶機發(fā)射功率較常規(guī)、模擬集群用戶機大為降低，而低電磁輻射對長年累月手持對講機的用戶非常有益。

檳城MOTOROLA分公司

負(fù)責(zé)尋呼臺、集群站的運行管理后，我注意到了車臺M120、模擬集群用戶機MTX838、PFD3000產(chǎn)地均為馬來西亞，我又產(chǎn)生了能去看看這些用戶機生產(chǎn)線的期望。

2009年7月5日晚上，我飛抵馬來西亞，奔向檳城，開始了兩周的數(shù)字集群通信培訓(xùn)，夢想成真！

得益于MOTO公司和北京民航天宇公司細(xì)心周到的安排，得益于MOTO楊工和何工的精彩授課，得益于檳城旖旎的海島風(fēng)光，使我們牽掛家人的心趨于平靜。我們參觀了數(shù)字集群用戶機MTP850的生產(chǎn)線，參觀了用戶機維修檢測臺，MOTO的企業(yè)文化和氛圍、工廠的規(guī)模再次給我留下了美好和難忘的印象。

攜手前行

17年來我們間的故事還有很多，每一個故事都令人回味；17年來我們腳踏實地、真誠合作。1994年，當(dāng)MOTOROLA進(jìn)入中國7年時我們相識；2012年，MOTOROLA在中國走過25年，我們間18年的合作將更加成熟深入；展望未來，我們攜手前行，共創(chuàng)美好明天。

此作品來源于2011摩托羅拉解決方案大獎賽