北京中瑞特通訊設(shè)備有限公司 王世俊

項目背景

我國鐵路“十一五”規(guī)劃中，客站規(guī)劃建設(shè)6個路網(wǎng)性客運中心和10個區(qū)域性客運中心，分別是北京、上海、廣州、武漢、成都、西安6個路網(wǎng)性客運中心，哈爾濱、沈陽、濟南、南昌、鄭州、福州、昆明、南寧、蘭州、烏魯木齊等10個區(qū)域性客運中心，在客運專線和高速鐵路網(wǎng)絡(luò)中，包含車站150多個，其中新建車站超過120個。

隨著客運專線和高速鐵路網(wǎng)的投入運營，客流量日趨增長，客站的客運作業(yè)組織與服務(wù)壓力隨之加大。而目前我國鐵路客站的通信仍限于傳統(tǒng)廣播及模擬常規(guī)無線對講方式，只有通話功能且占用一個頻點，僅能進行一組業(yè)務(wù)人員之間的通話，多業(yè)務(wù)通話無法實現(xiàn)。當站內(nèi)多崗點作業(yè)人員在工作需要、旅客咨詢或緊急情況發(fā)生時，無法及時溝通，必須通過與綜控室（廣播室）聯(lián)系，經(jīng)過對話之后才能獲得所需信息。因此，導致綜控室（廣播室）人員工作大量且簡單重復，一方面造成勞動強度增加，另一方面真正需要綜控室（廣播室）去協(xié)調(diào)解決的問題有可能被阻滯，影響客運服務(wù)質(zhì)量的提升。

客站數(shù)字無線通信系統(tǒng)正是契合鐵路客站建設(shè)的發(fā)展和需求，在提高頻率利用率、提升通話質(zhì)量、增加數(shù)據(jù)傳輸功能以及可靠性等方面發(fā)揮明顯優(yōu)勢。

需求分析

目前的客站無線通信方式長期以來一直存在著技術(shù)落后、頻率干擾嚴重、信道少發(fā)起呼叫困難、語音不清晰等問題，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化客站的客運作業(yè)與組織需求。

1.無線通信數(shù)字化的發(fā)展趨勢的需求

國家在產(chǎn)業(yè)政策上，確定了無線通信由模擬轉(zhuǎn)為數(shù)字的法律法規(guī)。工業(yè)和信息化部無【2009】666號文件確定模擬對講機退出市場，全部由數(shù)字對講機取代；鐵道部辦公廳以辦運發(fā)【2010】1號文件對無【2009】666號文件進行了轉(zhuǎn)發(fā)，確定自2011年1月1日起，國家將停止對150、400MHz頻段內(nèi)模擬對講機設(shè)備的型號核準，全面推廣數(shù)字對講機。

2.現(xiàn)有通信方式下，路局客運處無法實時掌握管內(nèi)各客站的客運組織狀況；客站通信設(shè)備不具備調(diào)度指揮功能；無法實現(xiàn)站間聯(lián)網(wǎng)，不能解決大站管小站的調(diào)度指揮問題。

3.客站現(xiàn)有無線通信方式存在諸多不足，比如：

語音質(zhì)量差，抗環(huán)境噪聲干擾能力弱；

只使用一個信道一呼百應(yīng)，通話干擾嚴重；

客流量增大、話務(wù)量增多時，單信道系統(tǒng)容量嚴重不足；

現(xiàn)有模擬設(shè)備大部分無中繼轉(zhuǎn)發(fā)，信號覆蓋不全，通信盲區(qū)多；

無中文短信、定崗定位等數(shù)據(jù)應(yīng)用；

無優(yōu)先、緊急呼叫功能，不能隨時保障領(lǐng)導政令暢通；

不具備通話錄音能力，追溯歷史回放功能欠缺；

不具備有效的應(yīng)急無線通信手段。

解決方案

鐵路客站數(shù)字無線通信系統(tǒng)正是契合鐵路客站建設(shè)的發(fā)展和需求，在提高頻率利用率、提高通話質(zhì)量、增加數(shù)據(jù)傳輸功能以及可靠性等方面發(fā)揮出明顯優(yōu)勢。

結(jié)合鐵路行業(yè)無線通訊技術(shù)數(shù)字化發(fā)展趨勢以及鐵路客站實際工作需求，北京中瑞特通訊設(shè)備有限公司（簡稱CRTE）為客戶提供了基于摩托羅拉MOTOTRBO數(shù)字常規(guī)通訊系統(tǒng)（簡稱MOTOTRBO系統(tǒng)）的數(shù)字無線通信指揮系統(tǒng)解決方案。該方案采用CRTE自主研發(fā)的數(shù)字多信道通信系統(tǒng),充分發(fā)揮新一代數(shù)字對講機的調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸功能特點，解決現(xiàn)在模擬對講機覆蓋范圍小、語音質(zhì)量不高、功能單一等問題，為客運提供覆蓋范圍更廣、更清晰的語音通話服務(wù)。系統(tǒng)可通過分組對車站客運作業(yè)人員進行有效地管理，通過接口與客運的其它信息系統(tǒng)對接，將旅客列車到發(fā)時刻、正晚點狀態(tài)、�？空九_股道等信息實時、準確的發(fā)布到相關(guān)客運作業(yè)崗點和人員的對講機上，從而將任務(wù)具體到個人，并進行確認與監(jiān)督。

系統(tǒng)組成

系統(tǒng)由無線基站設(shè)備、指揮中心有線調(diào)度臺、手持數(shù)字對講機、崗位確認設(shè)備和管理控制服務(wù)器系統(tǒng)等五部分組成。

1.無線基站設(shè)備

由多個專業(yè)數(shù)字無線中繼臺、集線器和天饋線組成。對客運全站范圍進行無線覆蓋，構(gòu)建站內(nèi)無線通信和數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線網(wǎng)絡(luò)。

2.指揮中心有線調(diào)度臺

由一臺計算機和若干網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組成。

3.手持數(shù)字對講機

由若干專業(yè)數(shù)字無線對講機組成。可用于作業(yè)人員間通話，及中文短信數(shù)據(jù)查詢、RFID到崗確認等。

4.崗位確認設(shè)備

在指定作業(yè)點安裝的無源設(shè)備。客站作業(yè)人員采集設(shè)備信息并自動反饋到指揮中心，以監(jiān)督管理作業(yè)人員到崗情況。

5.管理控制軟件系統(tǒng)

a)   控制中心服務(wù)系統(tǒng)

b)   配置管理終端系統(tǒng)

c)   調(diào)度服務(wù)終端系統(tǒng)

d)   系統(tǒng)信息服務(wù)終端系統(tǒng)

e)   錄音服務(wù)終端系統(tǒng)

系統(tǒng)框架圖

功能特點

1.系統(tǒng)符合數(shù)字化發(fā)展趨勢

鐵路客站數(shù)字無線通信系統(tǒng)采用DMR標準，提高了頻譜使用率，帶來更大的通信容量，采用多信道的通信方式，可以同時提供多組業(yè)務(wù)通話，提高了溝通效率，節(jié)約了使用成本，讓用戶獲得更清晰可靠、更便捷高效的無線通信服務(wù)。

2.全路局客運統(tǒng)一指揮調(diào)度

系統(tǒng)加入有線調(diào)度功能，具有語音呼叫、監(jiān)聽，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等功能，可統(tǒng)一調(diào)度指揮客運作業(yè)；支持多基站聯(lián)網(wǎng)，對講機終端可自動漫游，構(gòu)建三級調(diào)度架構(gòu)，解決站管站的問題。

3.鐵路客站數(shù)字無線通信系統(tǒng)特點

系統(tǒng)設(shè)備描述

1.基站設(shè)備

基站設(shè)備主要由：信道單元、天饋單元、基站服務(wù)器單元等組成。

- 信道單元：由多臺MOTOTRBO™ XiR R8200數(shù)字中繼臺組成。

- 天饋單元：由合路器、分路器、天線、饋線等設(shè)備組成。

- 基站服務(wù)器：由交換控制單元、配置管理單元和監(jiān)控單元組成。

2.有線調(diào)度臺

- 通過IP網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)連接，進行調(diào)度指揮操作。

- 可根據(jù)用戶的需要選擇放置在辦公室或指揮中心。

- 基本配置：

調(diào)度臺專用計算機。

控制臺（有線調(diào)度臺硬件、喇叭、手咪）。

調(diào)度臺軟件。

3.中瑞特P8800d數(shù)字大屏三孔機

P8800d數(shù)字對講機是CRTE在摩托羅拉MOTOTRBO™ XiR P8800數(shù)字三孔機基礎(chǔ)上開發(fā)的一款彩屏對講機。內(nèi)置CRTE的選件板軟硬件，可配合MOTOTRBO系統(tǒng)和客站調(diào)度指揮系統(tǒng)使用，提供可定制的客戶所需功能。

卓越成效：

鐵路客站數(shù)字無線通信系統(tǒng)已于2010年8月10日通過由成都鐵路局科委組織的科技成果評定，并于2010年12月成功應(yīng)用于成都客運樞紐中的成都東站、成灌線新建高鐵客站。系統(tǒng)在兩站實施運行后，用戶一致反映與原有模擬系統(tǒng)相比，新設(shè)備話音質(zhì)量清晰、覆蓋范圍更廣、業(yè)務(wù)服務(wù)功能豐富，提高了工作效率。

此作品來源于2011摩托羅拉解決方案大獎賽